随着高等级道路建设将向地形地貌非常复杂的山岭重丘区发展,给勘察、设计和施工提出了越来越多新的课题,其中由于开挖形成的土质高边坡就是典型的一例。较一般低边坡而言,其变形破坏的力学机制更加复杂,其破坏形式主要表现为坡面失稳、坍塌、滑坡和冲刷破坏。 本文以昆明东连接线支线沿线土质高边坡为研究对象,在掌握工程地质条件的基础上,对边坡抗剪强度参数取值进行了优化,并采用工程地质类比法、极限平衡法和强度折减法对边坡稳定性进行了分析、模拟和评价,在此基础上,对拟建边坡的坡率进行了优化,并对支护结构进行了设计和模拟。 本文对于基于强度折减的快速拉格朗日法进行了详细的分析和讨论,认为该方法不需要假设滑动面形状位置,其得到的边坡的安全系数与极限平衡法的计算结果接近,确定的最危险滑移面是一条具有一定宽度的滑移带,与实际情况更为吻合,可应用于土质高边坡的稳定性分析。 本文还对土拱效应及其影响因素进行了数值模拟分析,认为土拱效应随格构间距的增加而减弱,并对成拱区域的几何形状进行了分析。