在车身制造中，由于汽车轻量化以及结构上的要求，拼焊板得到了广泛的应用。由于拼焊板的母材在厚度、材质或涂层上的差异，其表现出的成形性也会产生不同。在拼焊板的变形过程中，焊缝两侧的母材会产生相互的制约作用，导致板料的应变路径发生变化，表现出与母材相异的成形性能。而车身制造中对零件精度及其安全性能的要求越来越高，也相应的对材料提出了更高的要求。因此，研究拼焊板的成形性，通过改变母材的匹配以及焊缝位置对拼焊板的设计进行指导，有助于实际零件的设计，因此具有重要的意义。 本文对三组同材差厚的拼焊板进行了研究，其母材分别为DX53DZ100MB，ZSTE260Z，DC56，用实验与数值模拟相结合的方法对其进行了研究。针对母材为DX53DZ100MB的拼焊板，进行了关于拼焊角度的有限元分析，建立了拼焊角度下母材的变形关系，并用实验证实了分析的正确性；针对母材为ZSTE260Z的拼焊板，通过实验分析了焊缝位置对于其单向拉伸性能的影响；针对母材为DC56的拼焊板，进行了半球胀形实验，获得了其FLD曲线，并用实验数据对各个算法下的FLD曲线进行了对比，随后进行了半球胀形的有限元分析，在经过实验证实其精确度后，进行了正交实验分析，找到了板厚比为影响成形的最显著因素，并简要分析了板厚比对母材应变路径的影响。通过上面的工作，对影响拼焊板成形性的因素进行了分析比较，得到了其影响的初步规律，为工业上拼焊板的成形评价标准的制定提供了初步参考。