【摘 要】
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在车身制造中,由于汽车轻量化以及结构上的要求,拼焊板得到了广泛的应用。由于拼焊板的母材在厚度、材质或涂层上的差异,其表现出的成形性也会产生不同。在拼焊板的变形过程中,焊
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在车身制造中,由于汽车轻量化以及结构上的要求,拼焊板得到了广泛的应用。由于拼焊板的母材在厚度、材质或涂层上的差异,其表现出的成形性也会产生不同。在拼焊板的变形过程中,焊缝两侧的母材会产生相互的制约作用,导致板料的应变路径发生变化,表现出与母材相异的成形性能。而车身制造中对零件精度及其安全性能的要求越来越高,也相应的对材料提出了更高的要求。因此,研究拼焊板的成形性,通过改变母材的匹配以及焊缝位置对拼焊板的设计进行指导,有助于实际零件的设计,因此具有重要的意义。
本文对三组同材差厚的拼焊板进行了研究,其母材分别为DX53DZ100MB,ZSTE260Z,DC56,用实验与数值模拟相结合的方法对其进行了研究。针对母材为DX53DZ100MB的拼焊板,进行了关于拼焊角度的有限元分析,建立了拼焊角度下母材的变形关系,并用实验证实了分析的正确性;针对母材为ZSTE260Z的拼焊板,通过实验分析了焊缝位置对于其单向拉伸性能的影响;针对母材为DC56的拼焊板,进行了半球胀形实验,获得了其FLD曲线,并用实验数据对各个算法下的FLD曲线进行了对比,随后进行了半球胀形的有限元分析,在经过实验证实其精确度后,进行了正交实验分析,找到了板厚比为影响成形的最显著因素,并简要分析了板厚比对母材应变路径的影响。通过上面的工作,对影响拼焊板成形性的因素进行了分析比较,得到了其影响的初步规律,为工业上拼焊板的成形评价标准的制定提供了初步参考。
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