随着城市居民出行需求的增加和城市小汽车保有量的不断增多,城市交通拥堵情况日益严峻。随着移动互联下智能交通约车APP的成熟,拼车,作为一种可以多人共乘一辆小汽车的出行方式,逐渐被城市居民所接受。由于移动互联为拼车出行提供了便利性,因此吸引城市居民选择拼车出行,这势必会对城市中传统的出行方式以及城市交通网络的均衡产生影响。因此,基于移动互联下拼车的出行选择行为,如何设置HOV车道,优化城市交通网络,值得思考。本文首先利用Mixed Logit模型,基于SP调查,分析将移动互联下的拼车纳入出行方式中后对其他出行方式分担率的影响。在搭建效用函数时,将移动互联带来的5个特性,信息对称性、上车地点可指定、上车时间可指定、支付方式多样化、客户安全性分别量化融入效用函数中。分析发现,在不同的出行距离下移动互联下的拼车对公交车、出租车、私家车等三种出行方式有不同程度的替代作用,即,先前选择公交车等方式出行的城市居民会根据自身情况转而选择拼车出行。根据城市出行者对于移动互联下拼车的选择,考虑城市交通网络的优化问题。以最小化城市交通路网出行总时间最小为目标,构建双层规划模型。上层模型为系统最优模型,将是否构建HOV车道设为决策变量,下层模型为借助居民的出行选择行为构建多模式混合交通均衡配流模型。最后,以大连市中山区局部交通网络为例,利用遗传算法进行模型求解,发现,可在3个路段上设置HOV车道,设置HOV车道后,该区域交通网络上的小汽车数量将会减少771辆,将会有效缓解城市交通拥堵环境。