轮轨作用力是研究轮轨关系的基础,是车辆运行安全实时检测的最重要内容,测力轮对方法是目前最直接、最准确的轮轨力测量技术。但是基于测力轮对的轮轨力测量还是存在很多缺点,如测力轮对制作周期长,成本高,标定困难,且不能长时间连续使用,其局限性非常明显。为了实时、准确、可靠地监测车辆运行的安全性,寻找一种近似替代测力轮对的低成本、易操作、可靠性高的轮轨作用力测试方法其意义重大。本文针对转臂式定位的转向架和导柱式定位转向架,提出轮轨作用力间接测量方法,通过建立轮对平衡方程,利用轴箱加速度,一系位移,轴箱应变等容易测量的量,计算出轮轨作用力。论文利用SIMPACK动力学仿真平台,比较仿真结果和计算值之间的误差,并分析误差产生的原因,验证理论计算方法的可行性。利用机车车辆滚动振动试验台试验,论文将试验结果与理论仿真结果进行比较,验证转臂式定位转向架进行轮轨作用力间接测量的可行性,并分析误差和误差产生的原因。转臂式定位转向架的一系定位节点的横向力测量是难点,本文采用试验标定的方法,获取转臂结构应变值和一系定位节点横向力之间的一一对应关系,实际运用中只需在轴箱转臂关键测点上获得应变测试结果,就可用于评估一系定位节点横向力。对于导柱式定位转向架,在应用轮轨作用力间接测量方法时,需要测量一系簧横向位移、轴箱横向加速度、橡胶堆的横向位移,即可求出轮轴横向力。在计算轮轨垂向力时,需要测量轮轴横向加速度,垂向加速度,一系簧垂向相对位移,一系油压垂向减振器垂向力。通过SIMPACK仿真和滚动振动试验台试验分析认为,本文采用的间接测量方法虽然存在误差,但误差在可接受范围内,轮轨作用力间接测量方法安全、可靠、可行。