改革开放四十年来,中国经济的高速增长创造了人类经济史上不曾有过的奇迹。作为“世界工厂”的中国,其出口贸易规模的迅猛扩大不仅带来了中国经济的腾飞,同时其粗放型的增长模式也导致国内能源消耗量和二氧化碳排放量加速上升,中国对外贸易的发展与碳排放的矛盾日益凸显。中国目前已成为世界第一大碳排放国,且在国际和国内面临着巨大的双重减排压力。中国在《巴黎协定》中自愿减排承诺,到2030年单位国内生产总值排放比2005年下降60%-65%;习近平总书记在十九大报告中进一步要求我们加快绿色发展,建立健全的绿色低碳循环发展经济体系,落实减排承诺。这意味着我国碳减排任务时间紧迫,减排工作必须落到实处,国家减排目标最终要以各省份的减排落实效果为基础。福建省是我国的进出口大省,尤其是2001年加入WTO后,对外贸易随即步入高速发展轨道。然而,随之也付出了较高的能源与环境代价。目前,已有少量文献针对福建省对外贸易与环境污染的关系进行了研究,为探究福建省对外贸易对碳排放的影响,本文基于省际间多区域投入产出数据,突破已有文献因单区域数据在相关问题研究中存在的诸多局限,采用投入产出模型测算福建省贸易隐含碳排放量与贸易污染条件,运用结构分解分析技术进一步探究福建出口隐含碳排放变化的驱动因素。同时,考虑到省区间的贸易联系日趋密切,导致省际间贸易碳排放溢出现象不可避免,本文突破性地将福建省出口引致增加值创造与碳排放转移延伸到国内省际层面,并将两者的国内流向分布进行比较,客观的认识各地区的排放成本差异,为国家合理分配减排任务提供科学参考。本文的实证结果发现福建省处于贸易顺差和贸易隐含碳顺差地位,但并没有成为国外转移高污染产业的“污染避风港”。碳排放系数效应是减少出口隐含碳排放的最主要因素。福建省通过出口为其他省份创造了增加值的同时也转移了大量的碳排放,从碳排放成本的角度分析,发现与福建出口相关的国内中间产品贸易结构与生产分工有待进一步调整与升级。综合以上研究,本文建议福建省应提高出口贸易结构的合理性,优化贸易结构,促进贸易低碳化发展。并基于各省区的比较优势以及发展需要制定差异化的碳减排政策与目标。