【摘 要】
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随着交通运输业、货运网络和国际多式联运的迅速发展,运输方式的选择趋于多样化,各种运输方式运量不断增长,货运代理企业可选择的运输方式越来越丰富。但是由于货运市场受经济周期影响明显,因经济周期向下、行业集体亏损、货源总量不变但各种运输方式运量不断增长而产生的行业争抢货源的现象变得普遍。陆运与空运的竞争尤为突出,随着我国机场建设高速发展,机场的服务范围扩大的同时,机场之间的竞争也从客源过渡到货源,不同的
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随着交通运输业、货运网络和国际多式联运的迅速发展,运输方式的选择趋于多样化,各种运输方式运量不断增长,货运代理企业可选择的运输方式越来越丰富。但是由于货运市场受经济周期影响明显,因经济周期向下、行业集体亏损、货源总量不变但各种运输方式运量不断增长而产生的行业争抢货源的现象变得普遍。陆运与空运的竞争尤为突出,随着我国机场建设高速发展,机场的服务范围扩大的同时,机场之间的竞争也从客源过渡到货源,不同的货运代理人选择始发机场时,往往基于多种因素的考量。首先,本文基于效用最大化理论、概率选择理论构建了Logit模型,针对建模方法与SP问卷的结果进行了仿真分析。然后,在Logit模型的基础上构建了巢式Logit模型,进行了仿真分析,探究了影响托运人做出上层选择运输方式、下层选择始发机场的影响因素。接着,针对具体选择情境进行建模仿真,对实际运输方式与始发机场联合选择进行了实证分析。最后,从多角度为提升航空货运影响力和机场吸引货运代理企业提出了对策建议,以增强航空运输方式的竞争力,促进地区机场的健康发展。
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