高速铁路的行车密度大,而可用于养护维修作业的时间又短,因此传统的人工拉线检测方法已不能适应高速铁路的检测要求。为满足高速铁路线路运营维护的需要,提高铁路巡道工的检测效率,需进一步提高静态检测设备一一便携式轨检小车的检测精度及可靠性,同时将其应用在无碴轨道的粗调、精调、铺轨精度检查及后期维护上,以保证无碴轨道施工质量及列车运行安全舒适。本文通过研究分析传统轨检小车机械结构特点,结合其静态轨道几何参数检测原理,再根据轨道静态检测设备结构设计要求及传统轨检小车现场使用情况,总结分析得出传统轨检小车的机械结构存在的缺陷,明确需要再设计的定位夹紧机构及双轮车架的轮系机构,同时对新轨检小车的车架及行走轮进行强度校核。利用基于计算机辅助创新的专利规避设计方法进行新轨检小车的定位夹紧机构的规避设计,得到定位更加快速,夹紧更加方便、可靠的定位夹紧机构；同时对采用一体成形技术制造的新车架的材料进行了选择,并对新车架进行有限元静态力学分析,再根据新车架的分析结果对新车架进行轻量化改进,设计得到结构可靠、重量轻、方便携带的新车架；最后通过Pro/Innovator专利查询软件找到相近专利技术,并利用基于计算机辅助创新的专利规避设计方法进行双轮车架的轮系机构的规避设计,同时对行走轮中心轴进行强度校核,并对新行走轮进行有限元静态力学校核,得到满足铁路轨道检查仪中对结构参数的规定的设计要求的行走轮。本文基于计算机辅助创新的专利规避设计方法对便携式轨检小车进行结构创新设计,并通过有限元静态力学分析方法对关键零部件进行结构改进,设计出一种重量轻、结构可靠、拆装快速、携带方便等多种优点于一身的新T型轨检小车,从而提高轨检小车的可靠性及使用寿命,保证无碴轨道施工作业的顺利进行。