在交通载荷和自然因素的作用下,由于沥青逐渐老化、混合料集料细化以及受力结构层的变化,沥青路用性能逐渐恶化,甚至严重影响行车安全。因此,沥青路面使用一定年限后必须进行大面积的维修,甚至全路段铣刨,重新铺筑。大面积维修、铣刨产生的沥青混合料既污染环境,又浪费资源。如能再生利用,将产生巨大的经济效益与社会效益。本文着重研究冷再生技术在高速公路、一级公路中下面层,二级及二级以下公路面层的应用。目前冷再生混合料主要用于公路的下面层、基层,限制了冷再生混合料的应用,因此研究面层使用冷再生混合料是非常有必要的。通过室内试验研究,对废旧沥青混合料进行分析,确定旧沥青混合料的级配和沥青含量；根据冷再生原理,试验采用100%旧料,以60℃马歇尔稳定度为控制指标,综合比较沥再生、液体沥青、稀释沥青、PTN、环氧树脂等再生剂对旧沥青混合料再生效果的影响,最终配制出了具有良好再生效果的FXK冷再生剂,并确定了再生剂相对旧沥青混合料的最佳用量；通过级配设计,确定了筛孔尺寸0.075mm通过率为8.0%、7.0%、6.0%、5.3%时的级配,同时旧料掺量确定为70%、57%、44%、37%,分析马歇尔指标实验结果,得出各个级配的最佳结合料用量；在各个级配下使用最佳结合料测试水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性等路用性能,经过分析研究确定出掺加了冷再生剂的旧沥青混合料的用量。