近年来,我国城市O3污染持续严重,已引起公众的广泛关注。VOCs是光化学反应的重要前体物,经污染源排放进入空气中,通过光化学反应产生O3。轻型汽油乘用车是城市VOCs的重要排放源,其排放与劣化等因素密切相关。因此,开展轻型汽油乘用车劣化对VOCs排放及臭氧生成潜势的影响研究,对机动车污染物排放控制措施的制定和城市空气臭氧污染的控制具有重大意义。本文将轻型汽油乘用车按照控制技术水平、发动机排量和累积行驶里程进行分类,基于底盘测功机测试,检测不同类型轻型汽油乘用车排放的51种VOCs的排放浓度并计算基于燃料消耗的排放因子。首先,分析了不同控制技术水平、发动机排量和累积行驶里程对不同品种VOCs排放的影响;其次,采用增量反应活性法估算了不同类型轻型汽油乘用车VOCs的臭氧生成潜势,确定对03生成贡献大的典型VOCs;最后,建立了不同类型轻型汽油乘用车TVOCs和典型VOCs排放因子与累积行驶里程的劣化关系模型,并利用该模型初步估算了 2017年执行国III和国IV标准的轻型汽油乘用车的排放清单。研究表明,不同控制技术水平、发动机排量和累积行驶里程的轻型汽油乘用车排放的不同品种VOCs的排放因子差距较大。各车型轻型汽油乘用车排放的芳香烃、氯代烃和烷烃类VOCs的排放因子占比分别高达35.82-51.37%、22.5-42.4%和12.7-21.4%;各车型轻型汽油乘用车排放的芳香烃和烯烃对臭氧生成潜势的贡献分别高达50.5-75.5%和13.5-39.6%。其中,丁烯、戊烯、甲苯、二甲苯、三甲苯和二乙苯6种VOCs对臭氧生成潜势的贡献占比总值达到80%以上,是需要重点控制的VOCs品种。轻型汽油乘用车排放的TVOCs和对03生成贡献大的典型VOCs的排放因子均随累积行驶里程的增加呈指数递增关系。经估算,2017年中国执行国III标准和执行国IV标准的轻型汽油乘用车VOCs排放量分别为93.87和46.66万吨。