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本课题针对电动汽车驱动系统的要求，主要讨论了转子时间常数的变化对于电机静态和动态性能的影响。在转子磁场定向异步电机矢量控制系统中，正确的转子时间常数是高性能矢量控制系统的关键。对于电动汽车驱动系统来说，转子时间常数的波动会导致输出转矩和电机电压的波动，并且严重时会导致系统出现振荡，转矩的波动会影响汽车的动态性能，电机电压的波动则会由于电池电压的限制而影响电机的输出功率，这些都是电动汽车的驱动系统应该避免的问题。本文在一台CDD-23型异步电机的基础上进行了仿真和实验工作，增加了温度补偿电路对转子时间常数进行补偿。对比补偿前和补偿后的结果，在基速范围内，在额定转矩点，补偿手段有效的改善了系统的静态和动态性能。