飞机的空调系统是飞机当中极为重要的一个组成部分,其中系统中用于冷却换热器热气流的冲压空气,由飞机制冷系统中的风扇和飞机自身飞行速度共同产生,对空调系统十分重要。但是当飞机处在飞行速度较低的状态或者位于地面时,导致用于冷却的冲压空气流量较低。通过在压气机装置之后加装一个引射器,能够有效解决这一问题。其原理是将飞机发动机的压气机引气得到的高温高压气体,抽出一部分进入引射器,用来引射环境低温空气,从而使飞机在地面或者飞行速度低的状态下,也可以得到需要的冲压空气来冷却换热器中的热气流。为了提高引射器的引射效率,本文设计了一种环形多喷嘴引射器,通过移轴法维托辛斯基经验公式法设计了引射器喷管的收缩段,采用了Sivells喷管型线设计方法和六次Bezier曲线方法设计了喷管扩张段部分。同时,为了进一步将喷管短化,提出了一种可以缩短喷管长度的方法-新型短化喷管方法。在该方法中,轴线马赫数二阶导数与Sivells方法中喷管轴线马赫数二阶导数分布思想保持一致,经过Fluent验证,新型短化喷管方法实现了在保证出口流场均匀的前提下,改善了喉部扩张缓慢的缺陷,成功使喷管长度较Sivells方法缩短了58.9%,较六次Bezier曲线方法缩短了18.5%,解决了由于短化喷管喉部过长,马赫数增长缓慢而导致的喷管长度缩短不佳的问题。基于本文设计的新型短化喷管,对环形分布多喷嘴引射器中各结构变化进行了引射性能分析和引射流场分析,发现在引射器结构中,当采用不同的喷嘴分布圆直径时,由于无滑移壁面、涡流区域和有效流通面积的影响,喷嘴分布圆直径存在最优值。在本文的引射器结构模型中,通过分析得出结构最优的喷嘴分布圆直径为D=120mm。并且分析了不同喷嘴距对引射比的影响,发现当混合室直径大于自由流束直径时,改变喷嘴距对引射性能影响不大。此外,本文还提出了一种多孔介质区域模拟换热器结构,发现在该结构的流动阻力中,随着多孔介质区域流动阻力增大,引射器的引射比减小,引射性能降低。