本文以长沙轨道交通一号线为工程背景,综合运用调查研究、数值分析、现场测试和经验类比方法,归纳总结盾构隧道近接施工的特殊性和普遍性问题进行研究。主要完成了以下工作：1)分析了盾构施工过程中盾构、土体以及既有隧道三者共同作用机理,利用FLAC3D建立能够更加全面合理地模拟盾构施工过程中各种影响因素(包括围岩应力释放、盾构开挖面顶推力、盾尾注浆及其凝固等)影响的三维数值计算模型。2)通过对交叉、并行、交叠隧道3种不同工况进行三维静力数值模拟,获得包括新建隧道施工引起的地表沉降、既有隧道变形和结构内力的变化规律,并对施工引起的既有隧道的结构安全性进行评价。主要得出以下结论,在盾构隧道接近并穿越既有隧道的交叠区域内,将引起既有建筑物的附加内力和变形,对其结构造成不利影响；在该区域以外,施工的影响比较有限。3)建立平行隧道静力计算模型,对16种工况进行分析,根据近接影响度和影响分区理论,运用统计力学方法,利用地表位移判别准则和结构强度判别准则对近接影响度表达式中的几何近接度影响修正系数αOij,埋深影响的修正系数α4ij和综合系数Kij进行了研究,并得到了基于埋深比(H/D)与净距比(S/D)—几何近接度A的近接影响分区。4)通过三维数值模拟分析盾构下穿施工引起的营盘路过江隧道及金满地商业街引起结构位移、内力变化规律,同时,根据计算结果提出合理的主动防护措施如地层注浆、玻璃纤维筋围护以及监测方案来抑制地层及结构变形,为以后类似条件下的施工提供一定的借鉴与参考。