公交优先是城市智能交通系统中先进的公共交通系统的一个重要组成部分,是缓解城市交通问题的有效途径之一。论文提出了一种交叉口公交专用进口道和公交优先智能信号控制系统相结合的实施方案。在公交专用道系统中根据通行空间的不同,本文主要针对交叉口进出口道的公交专用道进行设计研究。本文在公交专用道设计方法研究体系的基础上,对专用道的布设条件、布设位置、车道宽度、隔离设计、车道设计进行了探讨。本文重点就锯齿形公交优先进口道的设计方法进行研究,通过对其工作原理、设置条件以及其它关键参数的研究,提出了一种新的公交优先进口道的处理方法。并与传统的交叉口进出口专用道的设置进行了研究和比选,对其中的缺点和不足进行了改进和完善,为公交专用道设置的可行性和实施效益提供了理论依据。在信号控制系统中,公交优先智能信号控制器采用模糊控制的方法,通过综合考虑公交车和社会车辆的流量,计算出当前相位车辆数和后继相位的车辆数,然后,依据交通警察指挥交通的实际经验和专家的理论研究所建立的模糊规则库,通过模糊推理系统进行智能决策,得到当前相位的绿灯时间,以实现对绿灯时间的实时自动调节。论文最后对该系统进行了仿真实验,通过模拟四相位十字形交叉口的交通运行情况,分别采用定时信号控制方式和公交优先智能信号控制方式进行仿真实验。实验结果表明:公交优先信号控制技术能有效地提高公交车在交叉口的通行能力,减少公交乘客在交叉口的平均等待时间,实现公交车在交叉口的优先通行,同时能有效地减少社会车辆在交叉口的平均等待时间。