自改革开放以来，我国综合国力逐步增强，城市交通业得到了快速的发展。桥梁在交通建设中处于咽喉地位，其工艺复杂、技术含量高、施工难度大，并且随着桥梁跨径的加大，桥梁施工的作业环境越来越复杂，工程环境的变化对施工制约条件越来越严格，因此对桥梁施工的要求也越来越高。桥梁施工中，当新建桥梁跨越原有桥梁，以原有桥梁作为支承进行新建桥梁的混凝土现场浇筑作业时，原有桥梁的承载力如何确定成为难题。因此，必须通过理论计算确定原有桥梁承载力，选择合理的施工方案。结合青岛海湾大桥（北桥位）青岛端接线工程桥梁工程第十三合同工程实际，本文主要研究工作如下：(1)以《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85和JTG D62-2004）为依据，分别进行原桥预应力混凝土连续空心板的正截面抗弯承载力、斜截面抗剪承载力及开裂弯矩进行了计算，然后加以比较，分析新旧桥梁规范在承载力、开裂弯矩及材料强度取值方面的异同。结果表明：新桥梁规范计算的承载力比旧桥梁规范计算的承载力提高了，同时新桥梁规范对构件的抗裂要求比旧桥梁规范提高了；(2)以原桥和新建跨线桥的设计资料为依据，分别对两者进行了荷载计算，为原桥承载力的验算提供了依据；(3)对轴心受压构件的理论和计算方法进行研究，提出轴心受压构件承载力计算公式，并对原桥墩柱轴心受压承载力和桩的轴心受压承载力进行计算。同时对原桥的墩柱轴心受压承载力和桩的轴心受压承载力进行验算，结果表明原桥的墩柱轴心受压承载力和桩的轴心受压承载力满足新建桥梁施工的要求；(4)对嵌岩桩基承载力的理论及计算方法进行研究。提出嵌岩桩承载力计算公式，并对原桥嵌岩桩基的承载力进行计算。同时对原桥的桩基承载力进行验算，结果表明原桥的桩基承载力满足新建桥梁施工的要求；(5)以上述原桥承载力计算及验算为依据，对新建跨线桥的施工方案进行研究，最终提出了“以原有桥梁作为支承进行新建跨线桥混凝土现场浇筑”的施工方案，并对施工方案的可行性进行了安全性验算，结果表明该方案能安全实施。