下承式钢管混凝土系杆拱桥的横向联结系由横撑和横梁两部分组成，横撑的设计方案多种，不同布置形式对拱桥结构的稳定性有着重要影响，而横梁直接承受荷载，受力复杂，一旦设计不当，可能会导致横梁裂缝的产生，加之其根数较多，必将给维修工作带来困难。因此，针对下承式钢管混凝土系杆拱桥的横向联结系的设计分析研究，就有着十分重要的现实意义。本文依据金余大桥这一工程背景，根据设计图纸建立了拱桥的有限元模型，对横撑及中横梁的设计分别进行了具体研究。首先，对既有桥型的横撑设计方案进行合理性分析，根据其静力与稳定性分析结果，选定横撑比较分析的6种方案，分别进行有无横撑、中横撑及斜撑的比较研究。对于本文研究的下承式钢管混凝土系杆拱桥，横撑设计是有其必要性的；而中横撑的选择上，“X”型撑在稳定安全系数影响率方面明显优于“1”字型撑，应优选之；斜撑的设置对拱桥稳定性的影响起重要作用，应多设斜撑，尽量避免仅有“1”字型撑的横撑设计方案。其次，对中横梁进行静力和稳定分析，在此基础上，改变中横梁两端的约束条件，形成简支模型和固结模型，与既有的弹性嵌固模型进行比较研究，分析三种中横梁设计模型的区别与联系，结果表明，弹性嵌固模型的受力情况介于简支模型和固结模型两者之间，在初步设计等特殊设计阶段，梁端负弯矩可按固结模型计，梁跨中正弯矩可按简支模型计，应力可按大于固结模型10%计，挠度可按简支模型计。