沥青作为道桥建设中被广泛使用的材料，为了适应现阶段我国交通现状，常使用聚合物对其进行改性。虽然对沥青的温感性以及弹性等方面都有较大的改善，但是并没有从本质上解决沥青材料热塑性以及韧性不足，低延伸率等缺点。环氧树脂改性沥青可以很好的改善沥青的拉伸强度、粘结力以及断裂伸长率，这就从本质上优化了沥青的热塑性等性能。从上个世纪五十年代开始，环氧树脂被大量的应用在沥青改性，常用作桥面铺装、特殊路段修补等方面。本文参考大量相关文献，从环氧材料的机理出发，自行研发了环氧树脂与固化剂。然后通过大量试验，确定环氧体系各成分的最佳配比以及固化温度，并测定了该配比下环氧沥青的固化时间，不同温度下的拉剪强度。随后进行了环氧沥青混合料的配合比设计。本文结合环氧沥青混合料的特点，配合马歇尔试验设计方法，在制定了混合料矿料级配后，提出了以空隙率作为确定沥青混合料油石比的控制指标，设计出符合要求的环氧沥青混合料其次，通过高温车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、粘附性实验、耐腐蚀试验，分别对环氧沥青混合料的温度稳定性、水稳定性等路用性能就行了表征。环氧沥青固化时间较长、固化温度难以控制、费用高昂一直是环氧沥青开发的难点，本文致力于研发出一种用于特殊路段诸如机场端联络道的快速修补材料，具有低温拌合、强度形成快、经济性能佳等优点。并从力学性能、稳定性等方面已超过了日本、美国等产品的技术要求。