在役桥梁的承载力不足、老化、破损已引起世界性范围的关注,相应的养护维修,鉴定评估和加固改造也已经成为工程界的热点问题。目前我国尤其是西南山区的石拱桥普遍存在承载力不足,病害较多的现象,而钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固石拱桥技术正是针对该种情况提出的一种新型加固技术方法。本文在试验的基础上,对钢筋混凝土套箍加固石拱桥的受力性能进行了研究,主要工作包括:1、进行了两组不同参数变化的钢筋混凝土套箍加固石砌体和未加固石砌体的试件制作和加载试验。2、在试验数据基础上绘出实际荷载-应变图;设计理论混凝土和石砌体的应力-应变本构关系模型,将实际应变值代入理论本构关系模型,计算得出理论荷载-应变曲线,研究实际与理论荷载-应变曲线两者之间的吻合程度,证明设计的理论混凝土和石砌体应力-应变本构关系的可行性3、建模计算分析全桥主拱圈在加固施工过程和正常使用阶段的应力和挠度变化。本文所作研究可对钢筋混凝土套箍加固石拱桥这种加固方法在今后的工程实践提供一定的技术资料,具有一定的参考价值,这在对我国公路交通发展中具有十分重要的意义。