随着汽车工业的飞跃发展，对发动机散热器的要求也越来越高。在保证散热器具有足够散热能力和强度的前提下，体积更小、重量更轻、管壁及带材更簿、散热效率更高成了散热器发展的必然趋势。 本文阐述了管带式散热器的结构、工作原理和加工工艺；研究了管带式散热器的传热及流动阻力特性；进行了散热器性能强化的影响因素与有效途径分析。散热器性能强化措施归纳为：改善传热系数K，增加对数平均温差△t_m，扩大传热面积F_A，减小散热器重量等。在实践上，通过改变翅片波距W，比较单排单波带、单排双波带、双排双波带及三排单波带散热器的传热性能，得到单排双波带传热效果最佳的结论。单排双波带与八菱厂老产品三排单波带相比散热量Q可增加到7.5％左右，风阻减小到13.8％左右。 本文还通过对单排双波带散热器的实验结果进行校核热计算，回归导出该种散热器的传热因子j及摩擦因子f与雷诺数Re的数学表达式，从而为用这种芯子根据厂家要求设计散热器提供了理论依据。并依据散热器的传热机理及流动阻力特性，运用计算机编程，组建了有关散热器校核、设计热计算的程序软件，使理论研究结果能直接应用于生产实际。 本文旨在促进散热器生产厂进一步提高实验分析和理论设计散热器的能力，使之更好地进行产品生产与开发。