本文概述了高速铁路的建设情况，同时也介绍了我国高速列车车辆的关键技术包括轻量化和车体材料等。全面分析了200km／h高速客车车体的结构特点，阐述了该车车体钢结构轻量化设计的思路。 根据高速客车车体结构的特点，建立了结构分析计算模型。详细分析了主要结构的应力。通过对垂向载荷工况、纵向拉伸载荷工况、纵向压缩载荷工况、气动载荷工况和运用状态垂向载荷工况的分析计算，结果表明：该车钢结构变形协调，强度薄弱部位主要表现为局部应力集中。解决应力集中问题不应通过加大构件断面尺寸，而应采用降低应力集中的结构措施或局部补强。并提出了设计改进意见。 在讨论了著名的I-DEAS软件的优化算法后，对高速客车车体进行了优化设计。(1)在强度富裕处通过降低板厚、改进结构等手段，使得整车在强度规范的五种工况下，各处均处于较为相当一致的应力水平；(2)在各种承载部位，在不改变其应力分布的前提下开设减重孔，利用去除材料来达到减重的目的。在优化设计模型中，以车体承载结构重量最轻为目标，以车体主要板梁件的尺寸参数为设计变量，以强度、刚度和工艺条件为约束，通过优化分析，获得了车体承载结构主要板梁件的轻量化设计参数。结果表明，模型满足了高速客车需要的强度、刚度。