摘要：我国自20世纪80年代开始发展重载铁路以来,相继建成大秦线、朔黄线、山西中南部通道等重载运输线路。然而,随着轴重增加,越来越多隧道基底出现开裂、破损、下陷及翻浆冒泥等病害,这些病害直接影响到货运安全性与经济性。本文依托国家自然科学基金煤炭联合基金项目(U1361204)—《30t以上轴重条件下铁路基础设施动力特征及适应性》和国家自然科学基金资助项目(51278494)—《重载铁路隧道底部结构服役性能演化机制与设计方法》,采用数值计算方法,系统分析了重载铁路隧底结构动力响应特性。主要研究成果如下：(1)基于已有重载列车及轨道参数,建立车辆—轨道耦合动力模型,获得了重载列车作用在隧底结构上的荷载时程曲线。(2)基于已有重载铁路隧道设计参数,建立重载铁路隧道三维动力分析模型,分析了单、双线重载铁路隧道基底结构各部位动力响应特性,得到了轴重对隧底结构动力响应的影响规律。(3)从隧底结构位移、加速度、应力三方面的增量分析了仰拱矢跨比、填充层厚度、仰拱厚度、铺底厚度对单双线重载铁路隧底结构动力响应的影响,得出了基底各设计参数对其动力响应的影响规律。(4)从隧底结构位移、加速度、应力三方面的增量分析了基岩软化、脱空对双线隧道隧底结构动力响应的影响,得到了基岩各因素对隧底结构动力响应的影响规律。图78幅,表40个,参考文献94