作为保证民航飞行器内热舒适性的重要因素,座舱内气流组织情况受到多种因素的影响。在飞机建成后对送风方式、送风设备进行更改往往会遇到各种困难,本文研究了空客A320客机中不同的送风角度和行李架覆面结构对座舱内气流组织的影响。通过网格变形技术、数值模拟和遗传算法对这两个因素进行了模拟优化并得到如下结论:(1)送风角度对座舱内气流组织和热舒适性的影响。现实中采用的送风角度是呈30°吹向天花板的方案,本文研究了另外两种送风角度,分别为0°和-30°。30°送风角度下,空气动能耗散较大,在近人体附近空气流速较慢,总体热感较强;在-30°送风角度下,空气动能较强,但是会在人体附近产生涡旋,涡旋处空气置换效率低下,导致空气龄指标较高,垂直温度梯度差异较大;0°送风角度虽然模拟结果最好,但是同样会受到涡旋的影响,为了解决这一现象本实验利用遗传算法对行李架覆面结构进行了优化探索。(2)行李架覆面结构对座舱内气流组织和热舒适性的影响。为了能够准确描述行李架覆面结构,本实验设计了一个结构参数来描述行李架覆面结构的变化。一个比现实中更加突出的行李架覆面结构可以有效减少涡旋的产生。在送风角度0°时,上部结构突出的行李架使气流更加集中,气流组织更合理,涡旋更少,热舒适性明显提升。本文提出的行李架覆面结构优化思路,可以在不改变送风模式,不加装额外设备的情况下对座舱内气流组织产生积极影响,在热舒适性方面提升明显。同时在其他型号、大小的民航客机中也可以采用类似的思路,具备较强的经济、实用意义。