随着交通事业的发展和科学技术的不断进步,预应力粉煤灰高强混凝土梁越来越多地应用于公路桥梁中。在预应力混凝土结构中,预应力损失的大小直接影响着结构的抗裂性和挠度,因此,准确地计算粉煤灰高强混凝土预应力损失就成为预应力混凝土领域重要的研究课题之一。粉煤灰高强混凝土的压缩、收缩、徐变及钢筋的应力松弛等是造成预应力混凝土结构中预应力筋预应力损失的主要因素,而这些内容研究还不够充分,无论是从推动桥梁工程理论研究还是应用角度出发,上述内容迫切需要深入研究。本文首先通过对国内外有关混凝土配合比方法的研究,得出了粉煤灰高强混凝土配合比的计算方法。其次,通过对粉煤灰高强混凝土和普通高强混凝土进行试验研究,分析了粉煤灰掺量对混凝土抗压强度的影响,得出了适用于工程人员使用的粉煤灰高强混凝土的早期强度推定公式及长期强度预测公式；然后,在粉煤灰掺量对抗压强度影响规律研究的基础上,分析了粉煤灰高强混凝土弹性模量的发展情况,并得出了粉煤灰高强混凝土的早期及其长期弹性模量的预测公式。在总结分析国内外混凝土的收缩徐变预测模型的基础上,利用Bazant-Li-2008收缩徐变数据库中的大量高强混凝土的试验数据,采用B3变异系数法比较了现有收缩徐变模型对高强混凝土的预测精度；然后,根据试验数据和MC2010模型建立了一个适用于粉煤灰高强混凝土的收缩徐变预测模型。最后,通过一个预应力混凝土桥的实例,采用本文试验数据及修正模型计算了粉煤灰高强混凝土的弹性模量、收缩、徐变各因素对预应力混凝土结构预应力损失的影响,并与现有规范的预应力损失的计算结果进行了比较。