2013年我国提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作即“一带一路”倡议,该倡议秉承互利互惠、合作共赢、共建共享的原则,以全球宏观战略的视角,积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系,共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。基础设施建设一直是该倡议提出以来的重点和优先发展的领域,交通基础设施尤其是高速公路的建设是加强和改善“一带一路”沿线国家联系纽带,可以有效地加强各国家之间互联互通以及通力合作。然而,“一带一路”沿线各个国家的政治、经济、社会、文化、宗教及法律体系等差异较大,同时各个国家和地区的基础设施发展水平参差不齐,因此一带一路沿线高速公路建设项目投资面临的风险具有特殊性、复杂性和不确定性,加上“一带一路”高速公路建设项目本身具有周期长、投资数额巨大、参与方众多等特点,导致“一带一路”高速公路在实施过程中会产生更多复杂的风险。为了正确识别和分析“一带一路”高速公路建设项目的关键投资风险因素,采取有效的风险应对策略将风险带来的损失最小化,为高速公路建设项目有效开展提供保障,“一带一路”高速公路建设项目投资风险评价势在必行。本文以“一带一路”高速公路建设项目为研究对象,针对一带一路高速公路建设项目投资风险的复杂性和不确定性,在公路交通基础设施投资风险评价相关理论基础上研究构建了“一带一路”高速公路建设项目投资风险评价体系和投资风险评价模型,确定“一带一路”高速公路建设项目投资风险等级,并提出相应的投资风险应对策略,具体研究过程如下:首先通过文献分析、案例研究、问卷调查、实地调研等方式,初步确定“一带一路”高速公路建设项目的投资风险影响因素,并通过问卷调查和统计分析方法识别投资风险关键影响因素,利用结构方程模型及系统动力学模型对关键风险因素的形成路径及投资风险因素的演化进行分析,建立“一带一路”高速公路建设项目投资风险评价指标体系。其次,构建改进的中心点三角白化权灰色聚类法投资风险评价模型,采用层次分析法计算专家对各指标的主观权重,采用聚类分析法计算专家聚类的类内和类间客观权重,然后综合层次分析法的主观权重和聚类分析法的客观权重确定投资风险评价指标体系的综合权重;利用改进的中心点三角白化权灰色聚类法计算投资风险评价指标体系中各级指标的风险水平及项目整体投资风险水平。然后以巴基斯坦卡拉奇-拉合尔高速公路建设项目为例进行实证研究,评价该高速公路项目的投资风险等级,验证投资风险评价指标体系和评价模型的可行性;并依据投资风险评价结果提出合理有效的风险应对策略。最后,本文分析了我国“一带一路”高速公路建设项目的投资风险防范及应对现状,在此基础上构建了包含投资风险“一带一路”高速公路建设项目投资风险防范体系。并从政治法律、经济、技术、管理和社会环境五个方面提出了“一带一路”高速公路建设项目投资风险应对策略,保障“一带一路”高速公路建设项目的顺利实施,提高了本文的应用价值。本研究可以达到科学预测、及时控制和有效应对“一带一路”高速公路建设项目投资高风险影响因素的目的,促进项目的成功建设和高效运营,为“一带一路”交通基础设施投资风险等研究领域提供新视角。