【摘 要】
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随着S市城市规模的迅速扩张、城市居民私人汽车保有量的逐年上升等多方面原因,使S市的整体交通状况面临巨大的挑战,“公交都市”策略为S市提供了缓解当下紧迫局面的良策,S市政府积极响应国家“交通强国”的号召,在交通部的批准下S市成为第二批“公交都市”创建城市,着手建设“公交都市”。本文主要以新公共管理理论和交通需求理论为依据,通过资料查询、问卷调查、实地访谈等方法了解S市建设“公交都市”基本状况,比对现
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随着S市城市规模的迅速扩张、城市居民私人汽车保有量的逐年上升等多方面原因,使S市的整体交通状况面临巨大的挑战,“公交都市”策略为S市提供了缓解当下紧迫局面的良策,S市政府积极响应国家“交通强国”的号召,在交通部的批准下S市成为第二批“公交都市”创建城市,着手建设“公交都市”。本文主要以新公共管理理论和交通需求理论为依据,通过资料查询、问卷调查、实地访谈等方法了解S市建设“公交都市”基本状况,比对现状与“公交都市”建设目标之间的差距,发现当前存在一系列问题:公共交通系统建设不完善;私家车出行需求管控效果不明显;公共交通发展过度依赖政府财政;城市轨道交通TOD建设开发落后;公共交通行业存在人才流失的情况。并从政府履行职能角度分析导致这些问题的原因为:政府对公共交通行业监管不到位;政府对于S市交通出行需求管理不到位;政府建设“公交都市”资金保障制度不完善;城市轨道交通TOD建设开发缺乏政策支持;政府对于人才队伍建设欠缺重视。再通过分析先进“公交都市”的建设经验,提出若干对策:政府主导持续建设“公交都市”;政府加强公共交通行业监管;完善资金投入保障制度;加强交通需求管理;建设一支高水平的公共交通队伍。
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