随着中国汽车市场的快速成长,越来越多的用户对车辆的性能和品质提出了更高的要求,传统的底盘开发技术已经不能满足时代的需求,先进科学的车辆开发技术是汽车设计和性能开发的必然趋势。操纵稳定性是汽车的主要性能之一,悬架K&C特性对操纵稳定性有重要影响,如何提高设计开发车型的操纵稳定性成为必须解决的课题,也是制约底盘自主开发的一项核心技术。本文以某车型的底盘性能开发项目为依托,对整车操稳性能仿真开发流程进行研究。首先,针对设计开发车型的市场定位,选取合适的标杆车,对其进行悬架K&C特性、整车操纵稳定性等一系列的实车试验,制定了设计开发车型相应的底盘性能目标。然后,基于标杆车的相应零部件性能和悬架K&C特性测试结果,分别利用ADAMS/Car与CarSim搭建了标杆车的悬架和整车仿真分析模型,对其进行了K&C特性及整车操纵稳定性能分析,通过与标杆车实车测试结果进行对比,验证了建模方法及模型的正确性,为设计开车车型悬架和整车仿真模型的搭建奠定了基础。最后,基于设计开发车型的相应设计参数,建立了悬架及整车仿真分析模型,对其K&C特性及操纵稳定性进行了评价与分析,通过与底盘性能目标和标杆车的性能指标进行对比,发现了相应的不足点。并结合项目要求,通过理论分析制定了合理的优化解决方案进行优化调整,最终使得所有指标满足性能目标,对后期实车底盘调校具有一定的指导意义。