随着高速压力机向高速化方向发展，对机构运行精度也提出了更高的要求。本文以高速精密压力机为研究对象，着重探讨运动副间隙和构件弹性两个因素对机构动态精度的影响。建立压力机的含间隙模型和弹性连杆模型，深入研究了所建模型的动态特性，并通过试验验证模型的正确性。　　 本文针对高速压力机通常承受冲击载荷的特性，在比较三种常用间隙模型特性的基础上，采用基于牛顿力学的二状态模型建立连杆和滑块间转动副的间隙模型。将间隙模型嵌入到机构的动力学建模中，建立含间隙高速压力机机构模型。对比含间隙机构与理想无间隙机构的动态响应，分析结果表明间隙的存在降低了压力机运行的稳定性，其影响是不容忽视的；并根据不同转速、不同间隙大小、不同载荷大小以及不同碰撞参数下机构的响应确定上述参数合理的取值范围。　　 连杆是高速压力机机构中对精度影响较大的构件。将连杆视为弹性体，建立含间隙高速压力机弹性连杆机构模型。对比在同一工况下无间隙刚性连杆、无间隙弹性连杆、含间隙刚性连杆、含间隙弹性连杆等考虑不同影响因素的四类模型的动态响应，分析结果表明弹性构件可以在一定程度上抵消间隙的不利影响，滑块速度和加速度对打击力的动态响应更接近实际工况；弹性构件中的结构阻尼使运动副间的碰撞减缓，机构运动更加平稳。基于高速压力机的工作载荷特性，运动副间隙和构件弹性形变在建模时是不可忽视的，选择合适的间隙量和构件材料可以有效降低冲击载荷对机构的影响。　　 为了验证上述模型的正确性，利用下死点精度测试仪测试不同工况滑块下死点位置曲线，测试结果与仿真结果相吻合。通过将含不同影响因素的四类机构下死点位移曲线与试验值对比，证明了所建模型的正确性。