热压式沥青混合料(HRA)作为一种独特的路面抗滑形式在许多国家得到成功应用,而且在各方面路用性能都有着优秀表现,在我国研究却很少。论文首先通过其与我国常用沥青混合料如AC和SMA混合料级配的对比,说明HRA混合料是一种不形成骨架的悬浮密实结构,并从级配结构特征出发分析HRA混合料强度形成的影响因素及强度构成机理。通过中英两国马歇尔设计方法的对比发现,完全可以按照国内的方法对HRA混合料进行配合比设计。在BS 594规范的基础上,通过线性插值简化方法,确定了与我国实际情况相吻合的热压式沥青混合料HRA13的级配范围,并通过试验选定了混合料的级配及油石比。在选定的级配及油石比的基础上,论文通过对不同沥青、不同细集料组成的HRA混合料展开路用性能对比试验研究。研究发现,采用高粘度沥青(如改性沥青)作为胶结料、机制砂为细集料时,能够保证HRA混合料在高温抗车辙性、低温抗裂性和水稳定性等关键路用性能方面有优秀的表现。此外,冻融循环试验研究表明,HRA混合料的低温抗裂性和水稳定性受冻融循环影响不大,并在一定循环次数之后渐趋稳定。在车辙试验仪中对HRA路面抗滑试件加重复荷载分析其随轮载次数增加摩擦摆值的衰减规律,并与SMA、AC-C的摩擦摆值衰减规律进行了对比,得出HRA沥青路面本身适合作为寒区沥青路面抗滑形式,但是衰减现象也较为严重的结论。最后,得出可以将热压式沥青路面形式应用于对低温性能要求较高且冬季多雨水的高寒地区的沥青路面磨耗层的结论。