随着城市交通的不断发展，地铁以其独有的智能、安全、快捷、准时等特点与优势，越来越得到广泛的推广和应用。虽然城市地铁应用日益广泛，但也有自身不可忽略的缺陷，其中地铁隧道的开挖不可避免地引起地表沉降，当地表沉降过大时，会影响地铁隧道的安全施工和地表建构(筑)物的正常使用。本文以北京地铁十号线区间隧道工程为背景，结合数值计算工具(FLAC3D计算软件)、数学回归理论，对地铁隧道开挖引起的地表沉降进行了研究。首先总结了以往国内外研究成果，分析了各种方法优缺点，然后利用FLAC计算软件对施工过程进行了三维模拟，结合现场地质条件、设计情况及施工参数等分析了隧道施工引起的地表沉降的一般规律和影响地表沉降的因素。从规律上得出了北京地区的地铁隧道开挖引起地表沉降的基本特点。接着对实测区间地表沉降进行数据处理，并通过拟合曲线反应出实测数据的一般趋势。并同Peck公式预测曲线进行对比，发现实测数据在形态与Peck曲线近似，但数值上有差距。因此本文以Peck公式为基础，引入两个修正参数：最大地表沉降修正参数α，沉降槽宽度修正参数β。通过对大量实测数据的回归分析研究，得到当α介于0.6～0.9之间，β介于0.5～0.9之间，可以获得良好的预测曲线。