近年来,T型钢连接件作为钢结构连接节点中一个重要的独立构件被国内外学者广泛研究,其研究重点主要集中由T型钢所连接的节点的承载力和刚度等方面。同时国内外众多学者针对T型钢连接件所连接组成的节点进行了大量的试验研究和模拟研究。在这些研究中,T型钢与梁柱的连接方式主要有两种:全焊接连接和一全螺栓连接。对于全焊接连接方式,它有两方面缺陷:一方面是此类连接形式在危险截面需要更大的强度要求,另一方面与现代钢结构框架的结构概念有关—为了满足“强柱弱梁”设计原则,会产生更大的力从而加剧应力集中问题和相应的定位问题。由节点几何形式所造成的缺陷可以利用强度更高的材料和更好的设计所弥补,然而由结构概念有关的缺陷无法改变。1994年Northbridge和1995年Kobe地区的.地震所造成的大量全焊接连接的破坏已经证明了其固有缺陷。全螺栓连接在施工工序方面又很复杂。针对这个问题,本对新型连接形式—T型钢栓焊混接的方钢管柱-工字钢梁连接节点形式进行分析和研究。首先在单调加载和低周往复加载作用下分别对全尺寸连接节点进行试验研究。利用有限元软件ABAQUS6.10对此节点建立模型并进行模拟分析,模拟结果与试验结果相验证。在此基础上,对节点的转矩-转角曲线、破坏模式、初始刚度、屈服转角、屈服弯矩、极限转角、极限弯矩、承载力储备系数以及延性系数等方面进行了研究。对节点的破坏形式进行了承载力计算,并得到了节点的理论承载力公式,与试验结果进行对比验证。对节点的抗震性能通过从骨架曲线、延性系数、耗能能力、刚度退化规律和和核心区域剪切变形几个方面的分析来进行评价。最后,针对抗震性能影响较大的几个几何参数:梁高度和T型钢腹板长度进行了影响因素分析,利用有限元模拟得到的结果对实际工程中的T型钢栓焊混接的方钢管柱-工字钢梁连接节点的尺寸给出了合理建议。