船舶是航运公司最重要的生产工具和资产，船型方案的选定将直接影船公司经营目标的实现。因此，船型的选择一直是各船公司十分重视的一项工作，同时也是航运企业战略研究的一个重要方向。 航运业是一个资金密集型行业，同时又是一个高风险的行业。尽管集装箱运输正由传统的海上运输向多式联运和综合物流的方向发展，但海运段还是整个运输区段中一个重要组成部分，仍是各集装箱班轮公司的经营重点。在集装箱班轮运输中，船舶的固定费用约占总运输成本的20％以上，加上燃油、港口使费等，同船型直接相关的成本支出总计约占总运输成本的50％以上。船型选择的决策是否合理，将直接影响航线经营成本的高低，进而影响航线的经营效果。同时，船型选择的决策是否合理，还将影响到班轮公司经营战略的实施及其在市场的竞争地位。 2002年来集装箱运输市场逐步繁荣，各大航运公司和船舶投资人订造了大量的各型集装箱船。在各类集装箱船中，巴拿马型集装箱船又是2005年中以来市场的热点。在船舶的供给市场上，有两种可以通过巴拿马运河的集装箱船型占据了巴拿马型集装箱船的主导地位，他们分别是4250TEU(20英尺标准箱)集装箱船和5000TEU的巴拿马极限型集装箱船。 经过多年的苦心经营，中远集运远东．美东航线已成为公司利润的重要来源之一，目前该航线上配备了20世纪90年代中建造的巴拿马型集装箱船，随着竞争对手不断在该航线上配置新船，为了满足日益增长的航运需求，需要对公司远东．美东航线的船舶进行更新。 为了实现公司的经营目标，对于远东美东航线上的新船，中远集运面临着在4250TEU和5000TEU集装箱船中选择的决策。远东美东航线既是中远集运的重点航线，影响着整个公司的经营效益，又是各家班轮公司经营的重点航线，竞争十分激烈。因此，该航线船型选择决策对于公司来说，关系重大，必须慎重，要进行缜密周全的论证，避免由于决策不周密而给公司经营带来的负面影响。 本文的第一部分首先介绍当今班轮业的发展历程和现状，回顾了集装箱船大型化的发展历程，介绍了集装箱船发展的趋势，认为目前市场上的热门集装箱船已从超巴拿马型集装箱船转向了巴拿马型集装箱船。 第二部分介绍了巴拿马型集装箱船的发展情况，分析了其成为班轮业最新热点的原因，并通过现有巴拿马型集装箱船的船队情况、订单，并初步探讨了巴拿马型集装箱船中热门的4250TEU集装箱船和巴拿马型集装箱船的一支——巴拿马极限型集装箱船(5000TEU船)的船队和订单情况。 第三部分通过对中远集运在远东美东航线的竞争力分析、价值链分析，提出中远集运在远东美东航线投入新船时的比较思路和方法：在既定航线下、挂港不变、班期不变和货流结构不变的前提下，不计算投资回报率等指标，直接比较两种船型技术差异以及在中远集运使用的前提下给公司带来的效益差别。 第四部分，根据目前技术和市场条件，直接从技术角度和经济角度比较两种船型给中远集运带来的效益差别。得出在目前技术条件下，5000TEU船更适合中远集运远东美东航线的结论。 第五部分，分析了新船投入的方式，并对我国船舶融资租赁发表了粗浅的看法。 本文通过对公司航线多年经营经验的总结和大量经营数据的统计分析，采用了经济理论、定量分析理论、船舶设计评价等相关知识对比4250TEU和5000TEU型集装箱船在技术上的主要差别，并就这两种船型的与船舶本身密切相关的舱位成本、航次固定成本以及与箱运量密切的航次变动成本的比较，探索了比较船舶经济效益的方法，通过对大量详实的经营数据的科学分析，比较合理准确地计算出了各备选船型方案这两项经济指标的量化结果，比较好地解决了远东美东航线船型方案的评价和选优问题，为新船上线后的航线经营打下良好的基础。并对计算结果进行了必要的分析研究了两种船舶各自的可行域，并探讨影响可行域范围的船舶技术因素。填补了公司在这方面的不足，为公司日后众多航线船型比较决策和新造船建造时提供借鉴。