与传统定排量机油泵相比,变排量机油泵具有更低的机械能损耗、更高的润滑效率和更长的工作寿命,其在汽油机上的应用非常广泛。为了降低机油泵噪声,本文以某一款齿轮式变排量机油泵为对象,分析了其噪声产生机理,并建立了变排量齿轮泵的流体噪声计算模型,提出了机油泵的降噪方法和结构改进方案。具体研究内容如下:首先,建立了齿轮泵流体和噪声计算模型,采用混合计算法得出流体噪声。经对比分析,本文选择RNG k-ε模型模拟湍流及混合计算法计算齿轮泵流体噪声。采用专业流体软件Pumplinx建立齿轮泵流体计算模型,得出流体压力场、密度场和速度场的分布;将流体计算结果作为后续声学计算的声源,继而运用声学软件Actran建立机油泵流体辐射噪声模型,并计算齿轮泵流体噪声。其次,研究齿轮泵空化和间隙泄漏现象,建立了空化和泄漏与齿轮泵噪声的关系。根据流体计算结果,空化现象发生在吸油腔齿内齿轮啮合起始段。随着齿轮泵转速增加,空化程度不断加剧。为研究齿轮泵空化与其噪声的关系,计算了不同吸/排油口压力、不同润滑油温度时齿轮泵的噪声,结果表明:吸油口压力增大,空化程度减弱,机油泵噪声降低;排油口压力增大,空化程度先减弱后变强,机油泵噪声先降低后升高;润滑油温度升高,空化程度先减弱后后变强,机油泵噪声先降低后升高。为研究泄漏对齿轮泵噪声的影响,计算了不同轴向间隙、侧隙时齿轮泵的噪声,研究结果表明,齿轮泵间隙（轴向间隙、侧隙）越大,其噪声也越大。最后,针对困油现象和泵体结构的研究,提出了卸荷槽设计方案和泵体结构改进方案。基于困油区最大困油压力分析,提出了梯形卸荷槽设计方案,结果表明:采用梯形卸荷槽的齿轮泵总声压级降低2.51d B,验证了该卸荷槽的有效性。完成了泵体模态分析,根据第七阶模态振型分布,设计了低噪音型齿轮泵结构,根据计算结果,改进结构可有效降低齿轮泵的噪声;计算了既改进泵体又开设卸荷槽方案的噪声,结果表明,该方案降噪效果最优,总声压级较原结构降低3.79d B。综上所述,本文通过理论分析和数值仿真,探索了变排量机油泵噪声的产生机理,研究了空化和泄漏对齿轮泵噪声的影响,设计了梯形卸荷槽及泵体结构,有效降低了齿轮泵的噪声。研究成果对提升变排量机油泵噪声性能具有理论意义及工程参考价值。