板料成形具有材料利用率高、加工精度高和效率高等优点,在现代制造业中占有重要地位。在板料成形过程中,摩擦系数直接影响成形件的质量,是影响板料成形性能的重要参数之一。影响摩擦的因素很多,目前对于这些因素的研究还不充分,关于这些因素的摩擦模型也相对较少。针对上述问题,本文建立了摩擦模型,研究了润滑油膜厚度、相对滑动速度和镀层对板料成形摩擦的影响规律。主要的研究内容总结如下:首先,基于粘着理论,通过分析流体润滑、边界润滑和混合润滑的接触状态和受力情况,结合镀层金属板料的摩擦特性,提出了混合润滑状态下镀层金属板料关于油膜厚度和相对滑动速度的摩擦模型。得到结论:实际的镀层板料成形所受的摩擦力是板料镀层与工具的摩擦力、板料镀层与润滑油之间的摩擦力之和,其摩擦系数可以用油膜厚度与相对滑动速度结合来表示。其次,通过CR4镀锌板平板滑动实验,研究了油膜厚度和相对滑动速度对摩擦系数的影响规律,并将关于油膜厚度和滑动速度的摩擦模型应用于实验结果,得到具体的经验模型,并验证了其准确性。结果表明:摩擦系数随着油膜厚度增加而减小,最终趋于稳定;在一定速度范围内,摩擦系数随着相对滑动速度增加而逐渐减小。通过摩擦系数与油膜厚度关系式可求得最佳润滑状态。油膜厚度和相对滑动速度的增加都使得模具和板料镀层直接接触面积在表观接触面积中的占比降低,使得摩擦力下降。最后,通过平板滑动实验,研究了CR4钢板镀锌层、模具镀铬层及不同润滑油对摩擦系数影响规律。结果表明:镀锌层和镀铬层都使得摩擦系数减小,但镀锌层的效果更好。粘度大的润滑油润滑效果更好。通过上述研究,建立了关于润滑油膜厚度和相对滑动速度的摩擦模型,揭示了油膜厚度、相对滑动速度和镀层对CR4钢板成形摩擦的影响规律,可为板料成形实际生产和数值模拟确定摩擦系数值提供了依据和数据支持。