本文阐述了汽车碰撞安全性研究的必要性，分析了国内外计算机碰撞仿真研究的现状，探讨了国内在大型客车碰撞安全性研究方面的不足，在此基础上结合企业需求，对LCK6180GBRT客车骨架进行碰撞仿真计算，分析其耐撞性能。根据研究需要，首先选择了碰撞模拟平台，其次根据碰撞过程中的人体损伤机理，阐述了理想耐撞性能的车体结构形式，以及影响仿真结果数据的因素，最后探讨了通过改变构件壁厚、结构预变性或使用新型材料等方式提高构件耐撞性能的改进方法和措施。整车骨架碰撞仿真计算建模复杂，工作量大，计算耗时。为了保证计算模型的计算精度和控制模型的计算规模和计算时间，对仿真计算可采用的客车骨架有限元模型的优缺点进行了比较分析，同时研究了模型中单元尺寸、网格密度分布、接触与摩擦以及计算时间步长等对模型计算精度、计算规模和计算时间的影响，为LCK6180GBRT客车骨架有限元模型的建立提供了参考和借鉴。根据分析需要，对LCK6180GBRT客车骨架采用板壳单元建立碰撞计算模型，依据《关于正面碰撞成员保护的设计规则》，完成不同时速不同角度碰撞仿真计算，分析了LCK6180GBRT客车骨架的变形情况以及中间铰接盘装置等变形情况，根据驾驶员以及成员区域在碰撞过程中的生存空间以及碰撞加速度情况，评价了LCK6180GBRT客车骨架的耐撞性能，总结了LCK6180GBRT客车在碰撞过程中的变形特点，指出了客车骨架耐撞性能上的不足，并提出了改进设计方法和改进措施。本文的研究为LCK6180GBRT客车骨架碰撞仿真计算提供了参考和依据，为我国客车企业提高碰撞安全性能提供了设计方法和可行的具体路线，具有良好的现实意义。