城市机动化水平的提高，加重了交通拥堵，严重制约着居民的出行。城市公共自行车的普及在提供便利出行选择的同时有效规避了自行车停车难、存放不安全的社会问题。材料技术和电池技术的革新使电动自行车具有轻便、续航里程长的优势。居民环保、健身意识的提高和政府对自行车发展的日益重视都有助于自行车的发展，但骑行环境恶化、路权难以保障等诸多问题也正在对自行车的进一步发展造成不利影响。本文围绕公共自行车和电动自行车出行特征及影响其发展的因素而展开。　　论文依托课题——“西安市自行车的未来”，对公共自行车与电动自行车骑行行为和意愿相关影响因素的调查组织及数据采集、处理内容中各个步骤的技术要点进行论述，并取得了较好的实践结果。　　论文对公共自行车和电动自行车骑行者的个人属性、骑行特征进行了对比分析。与公共自行车骑行者相比，电动自行车骑行者的受教育程度更低，收入水平也较低，特别是近一半的电动自行车骑行者家里有初中以下的小孩。　　基于Tobit构建西安市公共和电动自行车骑行距离模型，从整体情况、出行目的和骑行范围三个维度进行统计分析。结果表明两种自行车骑行的最佳路网密度、道路条件选择倾向性与骑行距离的关系因出行目的和所处区域的不同有较大的差异性。二环内外促进骑行距离大的路网密度集中在2.5-5km/km2，路网密度过大或过小时，骑行者都会减少。最受欢迎的道路条件为与公交划线隔离的非机动车道。根据模型分析，建议对现有道路环境进行改善的优先顺序为通勤出行所占用路段优先、二环内机非划线分离优先、二环外绿化带隔离和与公交划线隔离路段优先。