近年来天津市处于城市轨道交通建设的高峰时期,在《天津市市域综合交通规划(2008)》中规划了外环线以内242公里的城市轨道线路。期望通过建设高速、大运量的城市轨道来解决城市交通问题从而实现城市总体结构的优化。因此,当前进行天津城市轨道交通站点周边土地利用优化的研究对于天津市轨道线网的建设运营、轨道交通和土地开发协调发展以及城市可持续发展有着重要的实践意义。首先,本文回顾了天津城市轨道建设历史和规划,并将天津城市轨道交通使用情况与国内外大城市进行了对比分析,提出天津城市轨道交通的建设对优化城市结构和交通结构的重要作用。然后以天津城市轨道交通站点的所在区位的城市功能为主要因素,距城市中心区距离为辅助因素提出对天津市轨道交通站点的分类方法;并参照对站点周边土地影响范围的研究一般为以站点为核心,半径500-2000米圆形区域的经验,提出本次对天津城市轨道交通站点周边土地的研究范围为500米。其中0-200米的圆形区域为站点核心区,200-500米的环形区域为站点影响区。之后选择天津市的典型轨道站点进行了实地调研。通过对用地性质、开发强度等通过调研得到资料的分析,归纳天津城市轨道交通站点周边土地利用现状的特点。接着根据文献分析了东京、香港、新加坡的轨道站点周边土地利用的一般模式,并以此作为参照,将天津城市控制性详细规划中确定的轨道站点周边土地利用性质和轨道站点周边土地利用一般模式进行对比。结合天津城市轨道交通站点周边土地利用现状的特点。总结天津城市轨道站点周边控制性详细规划有待于优化的部分。最后,提出天津市城市轨道交通站点周边土地利用优化的原则,并从功能布局、开发强度、地下空间利用、道路系统和交通设施方面提出相应优化措施。