本论文主要研究的是某型号特种车辆动力传动系统的匹配优化问题。传统方式的发动机和变速器由于受到硬件机构和操作方式的限制，在很大程度上影响了发动机动力性能的发挥。将优化控制理论引入到汽车动力传输系统，选择更加合理的性能评价指标，统一了汽车动力性能和燃油经济性能这两个相互制约的概念。并结合车辆的实际工作状态进行深入研究，通过适时调整汽车发动机和自动变速器的控制参数，使其达到最佳状态，实现车辆发动机与传动系的最佳匹配，以充分发挥车辆的整体动力性能。 在论文中，主要阐述了有约束条件最优控制理论——复合形法在实现车辆动力传动系统最优匹配问题中的应用。在对汽车动力系统主要部件进行阐述的基础上，提出了能够全面反映车辆性能的综合评价指标。针对汽车在行驶过程中的起步、加速、匀速、减速等几种典型工况的详细过程进行具体分析，并充分考虑到汽车的动力性和燃油经济性的要求，选择合适的车辆性能评价指标，建立了汽车传动系统匹配优化问题的数学模型。通过对发动机动力特性和变速器换档规律的分析，利用插值法对发动机的特性曲线进行拟合，结合所建立的数学模型进一步设计程序流程和各个功能模块，对车辆的动力性能进行仿真实验，并把参数优化后的运行结果用曲线图的方法显示出来以便和优化之前的状态相对比，最后针对优化前后的输出结果进行了深入分析。 在论文的最后，对车辆动力系统匹配优化的结果进行了分析，并且提出了改进的建议。