石油是“工业的血液”，随着工业的发展，各类油品的消费量迅速增长。而成品油运输问题也就成为一个摆在我们面前的突出课题。 我国成品油的运输主要有管道、水运、铁路及公路四种方式。在这里我们利用定量和定性相结合的方法对成品油海运量进行预测，并提出我国成品油航运企业的发展战略。根据市场营销学提出了成品油航运企业的7P营销战略。 成品油海运市场作为油运市场中的一部分，既有与整个石油海运这个大市场相似的特点，又有其独特的一面。市场中的各个环节联系紧密，相互作用、相互依赖。 成品油海运市场的变化主要表现在海运量、运力、运价的变化。而制约这些变化的因素主要有：成品油的需求量、供给、受经济、政治等因素。 成品油的货源市场与运力市场的关系中，运力市场应从属于货源市场，处于次要地位，运力市场是为货源市场服务的，为国民经济服务的。所以运力市场的大小必须与货源市场进行匹配，随货源市场的变化而变化。 目前，世界成品油产地主要集中于北美、亚太和欧洲。与成品油的主要产地相对应，世界成品油的主要消费地也集中在北美、亚太、西欧三大地区。世界成品油贸易量的增加，促进了成品油的海运周转量的增加。 整个油轮市场中，成品油轮去年波动最大。成品油轮的平均收入下降约22％。亚洲成品油的需求量的下降、欧美炼油能力的增长是成品油轮市场低迷的主要原因。而我们国家政策鼓励多进口原油，少进口成品油，以大力扶持我国炼油工业的发展，提高炼厂的开工率，争取在满足本国油品需求的同时，还能有一定量的出口。 目前，我国成品油内、外贸运输任务主要由中海集团、长航集团、中远集团三大公司所垄断。这三大公司在1997年完成成品油运输量2126.5万吨，其中外贸占60％，内贸占40％。由于中海集团的规模最大，其完成的运输比例也就最大，占65％，其后依次为长航占21.5％，中远占13.5％。 我国成品油海运市场按成品油的贸易流向可分为国内市场和国际市场。我国的成品油海运市场还可以划分为货源市场和运力市场。 就长期发展而言，油运企业的战略目标应为立足国内，走向国际。 综上所述，我们可以发现，由于航运服务所具有的服务的四大特征， 航运企业所采用的营销策略超过了原有的产品中roductL价格…rice＼ 分销…lace入促销…romotion）四个策略的范畴，另增加了人…eopleL 有形展示一hysical＼过程巾rocess）三项策略，从而构成了航运企业的 所谓7P营销策略，这对航运企业的市场营销而言，内容更丰富，操作更 复杂，也更具有挑战性。