经过数十年的发展,张力架线施工技术从最初的人力放线过渡到机械施工,已经逐渐成为架空输电线路施工中最为重要的环节。张力侧导线放线技术作为一种特殊放线方式,还需要进一步对其转向场地布置、导线转向动态过程、走板和滑车姿态调整等相关理论进行研究。本文依托雅安II～资阳500k V线路工程项目,以眉山市铧头村张力侧导线放线离地转向试验平台为基础,对小档距“一牵四”张力放线进行研究。主要研究工作如下:1.综述国内外关于张力架线、导线动力学仿真等领域的相关文献,并针对导线大角度转向进行实地调研。2.针对传统导线转向技术没有建立规范和指导,分析联合工作滑车的平面几何位置,得到在不同转向角下的滑车布置关系。同时,设计了多滑车悬挂轻量化转向装置,建立起多滑车新型转向架的转向场地规范布置流程。3.在传统“一牵二”张力放线仿真模型的基础上,将张力架线的工器具进行简化,建立小档距“一牵四”张力放线的数值仿真模型。验证完模型的可靠性后,通过ADAMS后处理模块对导线与牵引绳的轴向张力变化情况进行分析,提出以导线轴向张力的扩张系数和放大系数为展放参考依据,避免潜在危险点的出现。接着,进一步对影响走板展放姿态的原因进行研究,得到在牵放的过程中,使走板姿态较为理想的张力机制张力之间的数值关系。4.为了摆脱传统中依靠作业人员经验调节走板与滑车姿态的现状,建立张力机制张力与走板姿态的关联关系。通过ADAMS虚拟样机模拟仿真,提出适用于走板翻转姿态的大角度调节方法,即通过改变张力机制张力值来改变走板翻转姿态的调整策略。其次,为了满足施工时,对滑车空间姿态小角度微调的要求,设计了基于PLC的滑车姿态调整装置。最后,通过试验验证了本文提出理论的正确性,对走板顺利通过滑车具有一定的指导意义。