牵引网发生故障后快速寻找到故障点,排除故障隐患,避免造成更大的损失,对电气化铁路安全可靠运行具有十分重要的意义。目前,针对我国高速铁路全并联AT供电方式下的故障测距算法日益成熟,在工程运用当中有较高精度。然而,由于用户不同的供电需求、所亭设备故障及检修停电等情况的发生,每个断路器都可能断开,任意开关的退出都会引起牵引网运行方式的变化,使得传统的故障测距方法此时并不完全适用。因此,研究高速铁路不同运行方式下的故障测距方法,保障牵引供电系统可靠供电是亟需解决的问题。本文在研究牵引网不同运行方式下故障电流分布与故障测距算法关系的基础上,分析网络拓扑影响电流分布的机理,提出一种基于故障状态矩阵的故障测距思想,其考虑了运行方式与故障电流分布的有机统一。利用邻接矩阵形成反映运行方式的开关状态矩阵,依据故障电流形成反映电流分布的电流状态矩阵,将两者有机结合起来形成反映全网络的故障状态矩阵,据此推导出牵引网故障识别、故障测距的实用方法。此外,在推导不同运行方式下的故障测距算法时提出了广义横联线电流比算法。再针对不同的牵引网结构进行分析,结合故障启动原理、数据处理的方法,形成了一整套故障测距方案。同时,根据高速铁路牵引网的特点,在RTDS软硬件平台上建立了牵引供电系统仿真模型,将本文所提方案编为程序验证其正确性,并利用了Script脚本程序对仿真进行自动化测试。通过大量数据分析,验证了所提测距方案的有效性。