随着改革开放，我国城市化率已达50.11%。在此过程，作为城市基础建设之一的区域供热也得到飞速发展,它是是关乎民生、节能和环保的工程，在经济可持续发展和实现节能减排具有举足轻重的重要地位，和普通老百姓的日常生活也息息相关。供热系统中，热网作为热用户与热源的桥梁，其重要性不言而喻。而在热网设计中，比摩阻的取值直接影响到一次热网的初投资额及运行质量。供热管网设计规范规定，一次热网比摩阻取值一般为30~70Pa/m，然而国内许多热力公司一次热网实际运行比摩阻往往在30Pa/m以下。本论文前期对山西省晋中市榆次区供热系统进行了调研，该区采用间供式换热，即一次热网与二次热网通过板换换热，两者运行相互独立。整个供热系统从设计、施工、运行管理等方面比目前国内其它同规模地区供热系统总能耗可少30%~40%，属全国领先，但是对该区一次热网数据分析计算发现，整个一次网主管段运行比摩阻也只有约20Pa/m，低于规范要求。因此，针对一次热网低比摩阻运行问题，利用热网全寿命周期理论建立数学模型，同时结合榆次区一次热网调研数据，对其经济性进行对比分析，讨论合理性。通过对非线性法、多目标函数法、方案比较法、解析法的对比，发现解析法计算简便，且与实际误差率一般不超过1.5%，因此选择解析法建立数学模型，从而得出了一次热网经济比摩阻计算公式。以榆次区一次热网调研得到的实际数据为研究基础，通过公式分别计算出设计热负荷和实际最大热负荷两种情况下的经济比摩阻，分别为35Pa/m、40Pa/m，并根据计算出的比摩阻对榆次区一次热网进行优化设计，得到这两种情况下的一次热网平面图。根据这两种设计工况下的各参数，采用Fluent软件模拟其运行效果，结果显示，优化设计的两种热网可以满足热网运行要求。用热网全寿命周期理论，对实际热网、设计热负荷下设计的热网和实际最大热负荷下设计的热网的成本进行对比分析。结果显示，寿命周期内实际热网运行能耗最低，设计热负荷下设计的热网运行能耗是其1.63倍，实际最大热负荷下设计的热网运行能耗是其1.51倍。但是，寿命周期内实际热网总成本最高，比设计热负荷下设计的热网高7.6%，比实际最大热负荷下设计的热网高29%，说明其实际一次热网的富余量较大，在实际供热情况下有进一步的优化空间。一次热网低比摩阻运行虽然节约运行费用，但整个寿命周期内并不合理。希望研究成果对今后其他类似城市一次网设计有所帮助。