随着工业化程度不断提高,装配式结构因其具有工厂化生产、施工质量高、施工周期短、环境污染小等优点正逐渐得到推广。而卸荷板式挡土墙因其独特的构造,墙身受力形式得到优化、墙体材料用量得到节省,故其对施工效率的提高越来越得到重视。因此为充分发挥装配式挡土墙的应用价值,依托国家自然科学基金(No.51579119),并在建华建材(原建华管桩)的资助下,本文根据卸荷板式挡土墙所受侧向土压力的特点,设计出一种装配式卸荷板挡土墙结构,对结构中的关键节点及结构参数优化等方面开展理论及试验研究,主要作了以下工作并得出相关结论:(1)以面板与底板间连接节点为研究对象,提出一种后浇混凝土的连接形式,并通过水平加荷模型试验与数值模拟方法从挡土墙的受荷开裂形式、结构变形、混凝土表面应力分布及后浇节点的受力性能等方面对结构水平承载力进行了相互验证。结果表明挡土墙预制构件间采用后浇节点形式连接可以达到同等现浇结构承载能力,采用更大截面设计、更高等级混凝土浇筑可以有效减小应力集中程度、增强连接节点强度,避免节点开裂而先于结构破坏的情况发生。(2)为避免挡土墙结构重要节点作为装配节点而导致连接薄弱、易破坏等问题发生,提出一种将预制构件间连接节点移至底板位置处,并加设凸榫、贴角及后浇混凝土的连接方法。通过理论计算及数值模拟方法证明卸荷板以及凸榫的加设可大大提高挡土墙的抗滑稳定性,将预制构件连接节点设在底板位置处可以避免后浇节点易破坏的情况发生。(3)除后浇混凝土湿法连接外,另提出一种采用套筒灌浆方法的干法连接形式。而对于相邻挡土墙间的连接,提出了凹-凸榫、钢板锚栓及后浇混凝土等形式;对于卸荷板,提出了可采用钢支撑代替钢拉杆方式来确保稳固连接。(4)采用MATLAB软件,对拉杆卸荷板式挡土墙形式及土工格栅加筋拉杆卸荷板式挡土墙形式以造价为目标函数进行了程序优化,分析了填土表面超载、填土内摩擦角、格栅间距及格栅长度等计算参数的影响,提出了钢拉杆合理位置、最优格栅间距及长度等参数的确定方法。