针对传统的推力油膜轴承存在的瓦块偏载问题，采用超磁致伸缩驱动器开发可控推力油膜轴承的思想，通过主动调节油膜间隙的方式解决推力轴承的偏载问题。本论文对可控油膜轴承进行了理论证明和试验验证，初步证明可控推力油膜轴承的设计理念的可行性。围绕可控推力油膜轴承，本论文阐述了如下几方面的内容： 绪论部分回顾了可控推力油膜轴承的思想提出的原因及技术背景，并详细阐述了可控推力油膜轴承解决偏载问题的具体方案，给出了其结构的一个优选实例并简要介绍了轴承的控制原理。 论文第二章研究了偏载对推力油膜轴承的油膜厚度和瓦块温度的影响。应用 Newton-Raphson法编写了可倾瓦推力轴承性能的计算程序，计算了推力油膜轴承的单个瓦块油膜的温度场和压力场，进而分析偏载对油膜厚度及温度的影响，显示通过调节推力瓦块与推力盘间的间隙可以有效地调节各瓦块的承载和温升。 第三章，首先回顾了超磁致伸缩材料的特性及应用研究现状，介绍了超磁致伸缩驱动器的典型结构和工作原理。然后介绍了我们为解决推力轴承偏载问题所设计的GMA的结构和设计过程中考虑的因素，并对其静态位移输出特性进行测试。结果表明GMA的静态位移输出量与油膜轴承的油膜厚度值在同一个数量级上，可将GMA应用于推力油膜轴承，作为瓦块的油膜间隙的调节元件。 第四章，首先简要介绍了可控油膜轴承的主动控制思想和可控推力油膜轴承的结构，然后计算了推力轴承实验台的主要设计参数，介绍了推力轴承的试验台的总体结构，并详细阐述了试验台关键部件的设计过程。 第五章介绍了推力轴承初步试验情况。介绍了试验方案、试验结果，并讨论了试验存在的问题及改进的方案。初步试验结果验证基于GMM的可控推力油膜轴承具有均载功能，试验有初步的验证效能，试验机的结构基本合理，但试验机和GMM驱动器都还需要进一步改进。 论文最后对本论文的主要工作进行了总结，并对将来的工作进行了展望。