快速路作为城市的“主动脉”,是城市交通系统的重要组成部分之一，快速路网运行效率的高低在很大程度上影响着整个城市道路的交通状况。然而，由于各类交通状况导致路网中形成了阻碍车辆通行的瓶颈，这些瓶颈常常限制了快速路发挥其城市主动脉的作用。因此科学地研究快速路瓶颈路段的交通运行特性，寻找消除交通瓶颈的有效方法，是使快速路系统高效运行的重要手段。本文将上海市快速路作为研究对象，从实际数据出发，进行了以下几个方面的研究：
　　首先总结已有研究中对于交通瓶颈的分类，结合实际情况，提出快速路隐性瓶颈概念；以上海市中环路内圈南北高架出口附近路段为例，阐述隐性瓶颈含义，并对隐性瓶颈的成因进行定性分析，指出该隐性瓶颈由交通分流区、道路标志标线和道路纵坡等多个因素耦合产生。
　　其次，结合实际快速路线圈数据，分析隐性瓶颈路段的交通运行特征，得到拥堵的演变规律和瓶颈点位置，发现匝道对主路交通产生影响同时瓶颈对下游交通也产生了影响；还分析了隐性瓶颈的交通流特征，发现内外侧车道之间存在差异，并讨论了交通流参数之间的相互关系，得到了不同状态下的交通流参数特征值。
　　然后，依据隐性瓶颈路段实际数据，基于VISSIM仿真平台，建立隐性瓶颈路段仿真模型，对仿真参数进行校正；依托仿真模型对瓶颈的主要影响因素进行分析，研究不同仿真条件下的实验结果，包括提高或降低车辆分流比、改变可变道段长度和是否存在道路纵坡，表明改变这些因素水平会对隐性瓶颈路段的通行效率以及瓶颈点的位置产生影响。
　　最后，针对隐性瓶颈路段实际情况，提出切实可行的改善措施：改变出口上游可变道段长度、完善快速路出口指示标志和在出口下游设置可变道路段；选取评价指标，基于仿真平台对改善措施进行评价，结果表明这些措施能够有效提高路段通行效率。