本文在国内外研究成果的基础上,以杭州地铁贯穿土体周围典型的饱和粉砂土为研究对象,通过室内动三轴试验以及数学模型拟合来对地铁行车振动荷载下饱和粉砂土的动力特性进行了研究和分析,开展的主要工作有：(1)通过相关文献的查阅,总结了循环振动荷载作用下粉土液化和孔隙水压力模型的研究现状,以及长期荷载作用下饱和粉土的累积变形和列车行车荷载特点的研究现状；(2)通过对杭州地铁穿越的滨江区域的典型饱和粉砂土的动强度试验,对比了在不同试验条件下两种经典破坏准则的适用情况；分析了不同荷载频率、不同固结比以及不同围压对土样动强度的影响。(3)通过大量室内动三轴试验,研究了等压固结和偏压固结条件下不同频率不同围压的动孔压发展曲线,对比分析了张建民A型曲线,改进的张建民A型曲线,双曲线模型的特性和拟合效果,针对已有模型的不足,进行了改进,构建出适用于饱和粉砂土的孔压增长模型,确定了模型参数。(4)通过长期循环振动荷载作用下土的累积塑性变形试验,分析了不同围压,不同应力比下动应变与振动次数的关系曲线,探讨了临界动应力比；对比分析了基于Monismith的指数模型,半对数模型对土体累积塑性应变曲线的拟合效果,验证了模型的适用性并得出适合本文所研究土体对象的相关参数,并且确定了半对数模型中各影响因素对累积塑性应变发展预测模型参数的影响,从而深入探讨了长期循环振动荷载作用下土体累积塑性应变规律。