油船作为三大主力货船之一,其船体结构方式随着海难事故的不断发生及对海洋造成的灾难性污染后果而不断改进。油船船体结构经历了由最初的单壳体到最近的双壳双底结构形式,双壳双底结构方式,虽然提高了油船的防污染能力,但是也随之降低了货舱舱容。据统计,油船设置了双壳双底以后,相对单壳体油船,空船重量将增加20%左右,干舷增加,船体主尺度也会发生变化,双层底的设置使满载的重心提高,对稳性的要求亦将提高.在压载状态下,将会出现大的自由液面,还必须进行大的自由液面的修正工作。因此,如何在满足规范的前提下,兼顾造船工艺、结构强度等约束要素,尽可能大的提高舱容是设计所面临的主要问题,也是船东所关心的问题.目前,油船内壳设计主要是靠手工进行,凭经验在AutoCAD中反复修改,直到满足要求。并且内壳生成以后,还要在此基础上手工形成分舱数据,再进行舱容计算与校核。如果不满足要求还要进行修改,工作量大且效率不高,设计结果严重依赖于设计人员的经验。为了解决这种状况,本文对以下四个方面做了研究:1.研究了与油船分舱设计有关的规范内容,MARPOL 73/78规范、油船结构体共同规范(2006)和钢质海船入级和建造规范(2006);2.结合设计经验,总结出了双壳双体油船内壳设计的设计准则。该准则分别从规范要求、结构强度、建造工艺和舱容最大化等方面加以概括;3.开发了基于SolidWorks的油船内壳定义的设计系统,以船体型线为出发点,快速交互式进行货油舱和压载水舱的舱室定义,在几何信息定义的基础上,对分舱进行三维可视化浏览,并可以快速得到舱容要素,为后续的配载及稳性计算提供方案;4.实例结果表明,所开发的系统实现了预定的目的,为高质量快速开展船舶分舱设计提供了一个有力的工具。