随着我国交通事业的发展,沥青路面已经得到了广泛的应用,然而在大量的车辆荷载的重复作用下,其路面内部应力应变处于交迭变化状态,致使路面材料的强度降低,出现疲劳破坏。目前,国内大部分路面都出现疲劳破损问题,这不仅影响了路面的正常使用,还造成了极大的经济损失。因此,国内外学者针对沥青路面的疲劳性能展开了大量的研究工作,并取得了许多的研究成果。由于针对沥青混合料疲劳性能的研究,国内外没有形成统一的研究试验和分析规范,但是大量的研究试验集中在对沥青混合料本身属性和环境温度等影响,而目前,路面铺装结构大量采用的是双层或多层铺装结构,并非单层结构。因此对于基于复合结构体系的沥青混合料疲劳性能研究,具有重要的研究价值与工程意义。论文采用以四点弯曲疲劳试验为主,以稳定度、流值、抗剪强度试验为辅的试验方法,研究探讨各因素对沥青混合料疲劳性能的影响规律。主要研究工作与成果如下:(1)以SMAP-5、AC-13、SMA-13和排水式(OGFC)四种级配类型改性沥青混合料为试验对象,研究讨论应变水平级位和级配类型对沥青混合料疲劳性能的影响。研究结果表明,应变水平级位的改变对沥青混合料的疲劳性能产生了较大的影响,而不同级配沥青混合料疲劳性能对应变水平级位的响应不同。(2)根据路面的实际铺装状况,采用复合小梁试件进行疲劳性能研究,考虑各类基本影响因素的交互作用大小。试验结果表明,其影响因素大小依次粘层油用量、应变水平级位、粘层油类型,并研究了混合料空隙率对复合小梁疲劳性能的影响。综合试验结果分析,确定了复合小梁的最佳结构组合方式。(3)以最佳组合方式的复合小梁为试验对象,考虑环境影响因素,如温度、频率、水损害等;以及自身属性影响因素,如层间污染、构造深度等,进行了各影响因素下的复合小梁疲劳试验,分析了各因素对其疲劳性能的影响规律,并进行了含层间界面的路面疲劳模型完善。