湿式多片离合器由于其本身具有接合力矩大,工作可靠,控制简单等优点而在各种汽车以及工程车辆上得到广泛使用。湿式多片离合器靠摩擦传递力矩,湿式多片离合器接合过程中产生的热失效影响了离合器使用可靠性,同时结合过程摩擦系数的改变又影响了车辆换档的平顺性。湿式多片离合器成为了各国研究者和汽车公司的研究重点。本文在重庆市重点攻关项目“重度混合动力长安轿车关键技术与样车研发”项目的资助下,对湿式多片离合器的热失效及摩擦性能进行了研究,具体研究内容如下:①结合湿式多片离合器结构设计理论,运用有限元理论以及ANSYS软件对湿式多片离合器设计中的一些关键问题进行了研究,得出了离合器的支撑形式、支撑盘刚度、以及摩擦材料弹性模量等因素对于接触初始压力场分布的影响。②针对本课题中所研究的湿式多片离合器,计算了针对于本离合器使用工况的离合器端面对流换热系数以及沟槽内对流换热系数。对摩擦偶件建立了改进的二维有限元分析模型。根据摩擦衬片比压和车辆结合过程模拟分析结果建立了热源模型,利用有限元分析软件ANSYS计算了摩擦偶件温度场和应力场分布,并对计算结果进行了分析和讨论。③通过对离合器的摩擦片使用状况分析,研究了摩擦片的表面沟槽形状对于离合器散热性能的影响。对摩擦片建立了三维有限元模型,并用有限元软件ANSYS计算了考虑沟槽的摩擦片的温度场,并对其冷却强度进行了计算。借助于CFD流场分析软件分析了摩擦片油槽流场变化情况。④借助于发动机动力传动试验台,设计了测定摩擦系数的离合器摩擦性能试验装置,并进行了试验。测取了离合器摩擦片的摩擦系数随摩擦片滑磨速度、结合压力等因素的变化规律,从而为离合器的可靠平顺换档做理论依据。