在传统汽车工业的可持续性发展方面,能源问题和环境问题一直是其最大的阻碍,新能源汽车的出现有效的缓解了以上两个问题。作为新能源汽车重要分支的纯电动汽车由于动力电池关键技术未能得到突破,导致其发展受到限制。兼具了传统汽车良好动力性和纯电动汽车节能环保优点的混合动力汽车得到了快速的发展。因此,混合动力系统的发展在汽车工业领域中日渐趋于重要地位。本文在系统研究了纯电动汽车和混合动力汽车的动力系统基础上,设计了一种新型的车辆电液混合动力传动系统,并对电液混合动力汽车动力匹配、控制策略以及整车联合仿真等方面进行了研究。根据电液混合动力汽车的行驶特性划分车辆的基本行驶工况,并依据汽车的动力性指标和整车基本参数对液压泵/马达、动力电池、电动/发电机、液压蓄能器等主要动力元件进行了选型和参数匹配,使液压系统和电动发电系统可以良好地协调配合。利用AMESim软件作为整车建模工具,根据动力元件的选型和参数匹配,建立电机、电池组模、驾驶员、车轮与路面、液压马达以及液压蓄能器等部件的物理模型。建立各部件之间的机械连接、液压连接和电气连接,搭建起了电液混合动力汽车的整车模型。对电液混合动力汽车的工作模式和不同工作模式下的能量流动进行分析,研究不同工作模式下的控制策略,并完成整车控制策略的设计。基于MATLAB/Simulink软件搭建控制策略模型,重点分析驱动模式和再生制动模式下控制策略的搭建过程。将AMESim中的整车模型与Simulink中的控制策略模型集合成联合仿真模型.通过联合仿真对所搭建的控制策略进行仿真分析,验证动力系统参数匹配的准确性,并对NEDC(New Europe Driving Cycle)循环工况和UDDS(Urban Dynamometer Driving Schedule)循环工况下实际车速与期望车速以及动力系统实际输出扭矩与期望输出扭矩的仿真结果进行分析,结果表明所搭建的整车模型与控制策略具有可行性。基于多目标遗传算法对液压蓄能器参数进行优化,优化结果对比分析,车辆动力性有所提高,符合整车设计的要求。