随着我国城市化进程的快速推进，城市间对于空间的争夺日益激烈，城市腹地研究受到越来越多的重视。一个明确而合理的城市腹地范围，是保证一定区域各城市实现合理功能整合的关键，也是对城市体系进行各项研究的基础，因此对城市腹地及其变化研究一直是学术界讨论的主要问题。而区域内各城市与周边地区经济要素联系的密切程度和直接程度，主要依赖于城市与其周边地区间高速公路网络的传递性、便捷性和可达性。高速公路网的快速发展对区域城市体系的空间结构产生越来越重要的影响，使得各城市对周围地区的吸引力和辐射范围发生着深刻的变化，因此对城市腹地的研究离不开对高速公路网络通达性的研究。　　 长三角地区是我国发展最快的地区之一，在高速公路网络规划和城镇体系规划中给予高度重视和关注，并将其作为发展重点。目前区域内已形成较为完善的网络状高速公路网。长三角地区在持续扩张的高速公路网络作用下，城市体系空间格局和城市腹地在发生着持续不断的变化。　　 本文梳理了国内外关于城市腹地及其相关研究的理论以及取得的成果。通过构建衡量城市综合规模的指标体系，运用主成分分析法计算长三角地区25个地级及以上城市2000年和2010年的综合规模值。在GIS软件的支持下，将长三角地区划分为195758个1km×1km的格网，利用势能模型，对2000年和2010年长三角地区地级及以上城市的腹地进行了划分，比较不同时期城市腹地的特征和范围变化，并在腹地划分的基础上叠加市域行政范围来揭示长三角各城市腹地范围与行政范围的相互关系，实现了城市腹地测定、分析的可视化。最后结合城市交通、经济发展以及社会生产因素分析城市腹地变化的影响因素，总结其发展变化规律。　　 通过对长三角地区城市腹地及其变化的分析，本文得到以下若干结论：第一，2000年-2010年间上海的城市综合规模始终排名第一，但其2010年绝对优势有所下降；10年的经济发展过程中，江苏省的综合发展水平高于浙江省；长三角地区区域发展结构正趋于合理，但发展仍然很不平衡，城市间差距较大。第二，2000年-2010年间上海城市腹地面积最大，在长三角地区占较大比重；长三角地区城市腹地面积差异较大，但2010年相比2000年，趋向平衡发展；城市腹地发展是沿着公路网络尤其是高速公路网络的方向延伸；城市腹地面积并不完全与城市综合规模成正比；大城市会对周围中、小城市腹地进行袭夺，中、小城市与大城市之间的距离也影响着其腹地面积的大小。第三，长三角地区2000年至2010年城市腹地变化可以分为扩张型、保守型和收缩型三种类型。城市腹地范围主要是受城市经济、社会要素共同影响，并受交通通达性、行政区面积以及自然条件等多个因素共同制约，城市腹地变化是一个具有动态性的复杂过程，且在这个过程中，受城市交通通达性以及经济发展水平的影响较大。　　 在主要内容安排上，本文主要以以下六个方面来探讨基于高速公路网络通达性长三角地区城市腹地的变化规律和特征。　　 第一章：阐述研究背景意义，研究目的，研究内容和方案；　　 第二章：国内外相关研究进展部分，阐述了国内外关于城市腹地及其相关的理论与实证研究；　　 第三章：对城市腹地及相关理论进行梳理，对城市腹地划分方法进行总结和分析，并选取本文采用的方法；　　 第四章：建立指标体系，运用主成分分析法对长三角地区2000年和2010年城市综合规模进行测度，并根据势能模型，在ArcGIS技术支持下，对长三角地区2000年和2010年城市腹地进行测度；　　 第五章：根据2000年和2010年长三角地区城市腹地划分结果，总结腹地特征及变化规律，并结合城市交通、经济发展以及社会生产要素分析长三角地区城市腹地变化的影响因素；　　 第六章：对本文进行总结归纳，并提出进一步研究的建议和意见。