稳健性优化设计作为提升产品质量的有效方法，工程实际中得到了广泛的应用。在汽车设计领域也越来越引起人们的重视。本文以车辆的重要部件减振器为研究对象，采用在工程领域常用的多领域建模软件AMESim建立了减振器的流体系统模型，运用优化设计软件iSIGHT、数据分析处理软件MATLAB和多体动力学仿真软件ADAMS组成的联合仿真优化系统，以车辆平顺性能为目标，对减振器进行稳健性优化设计。本文首先系统的回顾了减振器设计、车辆平顺性相关技术和稳健性优化设计方法的国内外研究现状。对典型的筒式减振器的几何结构及工作原理进行了深入分析，建立了减振器多领域系统模型并采用标准实验条件对减振器进行了分析验证。车辆平顺性为目标，分别运用田口稳健设计方法和基于σ水平的稳健设计方法对减振器进行了稳健性优化设计，并比较了两种方法的优劣。对这两种方法产生不同优化结果的原因进行了分析。针对整车动力学的行驶平顺性，建立了多领域建模环境与多体动力学仿真环境的联合仿真系统。考虑到车辆平顺性研究的特点，将1/4车辆模型中的减振器优化参数以及原始参数直接应用到联合仿真系统中。采用噪声全因素扫描的方式充分体现了稳健优化设计在整车环境下的表现。研究结果表明经过稳健性优化设计后的减振器能大幅降低整车质心加速度随噪声变化的波动范围，即提升了车辆行驶平顺性能的稳健性，该稳健设计的流程化研究可以有效的应用在汽车工程设计领域，取得良好设计效果。